CCTV4 第一集《绿色担当》，油品升级的难关如何攻破？
昨晚22：00，为纪念改革开放40周年、中国石化成立35周年，宣传工作部联合中央电视台摄制的——
走遍中国系列片
《大国基业——加油！中国》
（1）绿色担当
开播啦！
该片历经近半年的筹划、拍摄、制作，是中国石化成立以来首部全景展示企业巨大成就的专题片！
不了解的小伙伴可去复习——CCTV4 五天连播！中国石化这个大动作与你有关！（点击文字前往）
开播后，大家的反响热烈，没有来得及观看的小伙伴不用担心，今天小石头就把第一集内容分享给大家~
第一集
《绿色担当》
精彩内容
上个世纪50年代,如果有人能买上一辆自行车,就会令大家羡慕不已，七八十年代的中国成为闻名世界的自行车王国。转眼半个世纪过去,如今的中国,汽车已经进入千家万户，截止到2017年,中国机动车总保有量达到3.1亿辆。随着中国对环境保护问题的日益重视，升级油品质量，减少尾气排放刻不容缓。
中国工程院院士 曹湘洪：
从2000年开始我们推出国一，这个第一阶段的汽柴油标准，到现在我们北京，去年实际上已经实行国六的汽柴油标准，那么这样通过这个标准的升级，大大地减轻了我们油品对汽车尾气污染的影响。
”自新中国成立以来，因为油品短缺，提高成品油的产量成为第一目标，但油品在环保方面的升级，需要对装置结构进行大幅度调整，炼油厂要进行脱胎换骨的技术改造，中国石化面临的第一个挑战就是降烯烃。
中国工程院院士 曹湘洪：
烯烃在汽油的发动机里面，很容易聚合结垢，比如说喷油嘴，很容易造成喷油嘴的堵塞，堵塞以后影响发动机的效率，第二个是油呢在发动机里燃烧的不充分，不充分就会造成污染物的排放增加。
”三个月之内，催化剂研制如期成功，燕山石化生产出了烯烃含量小于35%的合格产品，油品升级的第一场战役取得胜利。但是新的问题随之而来，只用催化剂虽然能够生产出达标的油品，不过仍然存在着经济效益下降等问题。石科院的科研人员再接再厉，一项被称作MIP的催化裂化新工艺，在实验室获得成功。不过这次，却遇到了新的问题。MIP是一项全新的工艺，并且某些技术理念是逆潮流设计，加上需要改造设备等一系列风险问题，所以没有哪个炼化企业愿意第一个吃螃蟹。到底是怎么攻克这道难题？大家到视频中寻找答案吧~
中国石化高桥石化原总工程师 徐惠：
这个技术把降烯烃的那个路捅开以后，使得后面后来的国三、国四、国五、国六，在烯烃这个指标上面，难度就比原来大幅度减下来了。
”从上世纪90年代开始，世界主要的发达国家就已开始执行汽车排放法规，油品升级也随之开始。中国油品升级之路起步晚，基础差，困难重重，其中最大的两个难题，一个是降烯烃，另一个就是脱硫。
中国工程院院士 曹湘洪：
汽油进去的硫，柴油进到发动机的硫，它都会燃烧变成硫化物，从尾气当中排出来，这排出来对大气环境就有影响。
”脱硫，在2007年遇到了巨大挑战，为了迎接2008年奥运会，中国石化向奥组委承诺，2008年1月1号，燕山石化要代表中石化，给北京提供硫含量低于百万分之一百五的成品油，而当时中国石化还没有一项成熟的技术可以做到这点。
此时，中国石化将目光锁定在美国康菲公司开发的一项脱硫技术，S Zorb技术。
今天，S Zorb技术被广泛应用到中国的炼油企业之中，油品中的硫含量从百万分之一千一路降到了百万分之十以下，足足降低了99%，脱硫问题得到彻底解决。
2017年10月1日，北京市、天津市以及另外26个城市的加油站，按照国家要求全部完成国六油品的升级置换工作，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。中国只用了10 多年的时间完成了欧洲、美国等发达国家和地区几十年的油品质量升级历程，在这背后是无数石化从业者的艰辛付出。
这些成就的背后
离不开石化从业者艰辛付出
他们如何一步一步
历经无数挑战
战胜困难的？
视频中有这个问题的答案
来源：央视中文国际 CCTV4
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